CARICA  BATTERIE   mod. PARSEC

PARSEC
 LA CARICA SEPARATA DI PIU’ GRUPPI DI BATTERIE
DA TENSIONI ALTERNATE E CONTINUE
ADATTO PER IMBARCAZIONI PROFESSIONALI QUALI
MOTOVEDETTE   RIMORCHIATORI   PESCHERECCI
Nelle imbarcazioni "professionali", è indispensabile che anche i suoi equipaggiamenti,
oltre che a fregiarsi dell’aggettivo "professionale", di fatto lo siano ed offrano quella  completezza di funzionalità   intrinseche ad un’uso  veramente professionale.
I modelli PARSEC oltre che ad effettuare la classica carica delle batterie da tensioni alternate da banchina o da gruppi generatori sfruttano anche la corrente generata dagli alternatori dei motori per caricare altre batterie oltre, ovviamente, a quelle dei motori.
Il principio utilizzato è il CCS (Cascade Connection System).
Ovvero, con motore già in moto e batterie avviamento cariche l'energia generata dagli alternatori viene "derivata" ad una seconda batteria (solitamente la ausiliaria o servizi), poi, con batterie avviamento e ausiliaria ormai cariche l'energia generata dagli alternatori viene ancora "derivata" ad un'eventuale altra batteria ausiaria. E così via con un processo detto "a cascata".
Processo che si interrompe con l'arresto dei motori, o, quando la tensione del "sistema motore" per qualsivoglia motivo scende sotto i limiti di monitoraggio o sicurezza prefissati.
Se il Motori Propulsori sono due, entrambe concorrono e con eguale modalità al processo di cui sopra.
La nostra esperienza, basata sulle problematiche degli accumulatori che possono trovarsi a bordo di un mezzo; sia esso mobile su rotaia, che mobile sù gomma o sù acqua ci ha permesso di calibrare due modelli.
Per imbarcazioni con un motore (PARSEC II) e per imbarcazioni con due motori (PARSEC IV):
PARSEC II – 50A 12/24V - 1 MOT. + 3 BATTERIE AUSILIARIE
PARSEC IV – 100A 12/24V - 2 MOT. + 3 BATTERIE AUSILIARIE
 


TORNA AI
CARICA BATTERIE


La "Logica Funzionale"
dei PARSEC


La "filosofia"
dei PARSEC